जहाँगीर रतनजी दादाभाई टाटा (29 जुलाई 1904 – 29 नवंबर 1993) एक भारतीय एविएटर, उद्योगपति, उद्यमी और टाटा समूह के अध्यक्ष थे । 10 फरवरी, 1929 को भारत को अपना पहला पायलट जहांगीर आर.डी. टाटा में मिला ।
भारत के टाटा परिवार में जन्मे, वह जाने माने व्यवसायी रतनजी दादाभोय टाटा और उनकी पत्नी सुज़ैन ब्रेरे के पुत्र थे। उनकी माँ कार चलाने वाली भारत की पहली महिला थीं और 1929 में, वे भारत में पहली लाइसेंस प्राप्त पायलट बनीं। उन्हें टाटा समूह के तहत कई उद्योगों के संस्थापक होने के लिए भी जाना जाता है, जिनमें टाटा कंसल्टेंसी सर्विसेज, टाटा मोटर्स, टाइटन इंडस्ट्रीज, टाटा साल्ट, वोल्टास और एयर इंडिया शामिल हैं। 1983 में, उन्हें फ्रांसीसी सेना सम्मान से सम्मानित किया गया और 1955 और 1992 में, उन्हें भारत के दो सर्वोच्च नागरिक पुरस्कार पद्म विभूषण और भारत रत्न से सम्मानित किया गया। ये सम्मान उन्हें भारतीय उद्योग में उनके योगदान के लिए दिया गया। “
भारतीय उद्योगपति जेआरडी टाटा, व्यापक रूप से भारतीय नागरिक उड्डयन के जनक माने जाते हैं, 1929 में भारत में वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति बने, 29 जुलाई, 1904 को जन्मे, एविएटर और उद्यमी ने तीन साल बाद भारत की पहली एयरमेल सेवा शुरू की, जो बाद में देश का राष्ट्रीय वाहक एयर इंडिया बन गया।
10 फरवरी, 1929 को भारत को अपना पहला पायलट जहांगीर आर.डी. टाटा में मिला, जिन्होंने भारतीय उड़ान को जन्म देते हुए अपने फ्लाइंग लाइसेंस में नंबर 1 के साथ क्वालीफाई किया।
भारत ने तब से एक लंबा सफर तय किया है, जिसके तहत उड़ान लाइसेंसों की डिजिटलीकरण प्रक्रिया चल रही है, जो नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) द्वारा की जाने वाली पहलों में नवीनतम है। किंवदंती को श्रद्धांजलि देने के लिए, डिजिटलीकरण प्रक्रिया, जो दिसंबर 2019 में बंद हो गई, टाटा कंसल्टेंसी सर्विसेज (टीसीएस) द्वारा शुरू की जा रही है।
10 फरवरी, 1929 को, जेआरडी का लाइसेंस, जिसे तब ‘एविएटर्स सर्टिफिकेट’ कहा जाता था, को द एयरो क्लब ऑफ इंडिया और बर्मा, ग्रेट ब्रिटेन के रॉयल एयरो क्लब के एक सहयोगी द्वारा जारी किया गया था, जिसे ब्रिटिश साम्राज्य द्वारा लाइसेंस जारी करने के लिए अधिकृत किया गया था। फेडरेशन एरोनॉटिक इंटरनेशनेल। भारत के एयरो क्लब और बर्मा को फेडरेशन एरोनॉटिक इंटरनेशनेल द्वारा एक खेल प्राधिकरण के रूप में मान्यता दी गई थी।
1932 में भारत की पहली एयरमेल सेवा शुरू की, जब उन्होंने इस फ्लाइंग लाइसेंस के आधार पर अहमदाबाद से कराची के ड्रिग रोड एरोड्रम से जुहू हवाई पट्टी के लिए डी हैविलैंड पुल मोथ में उड़ान भरी। यह बाद में देश का राष्ट्रीय वाहक एयर इंडिया बन गया।
भारत का पहला पायलट; भारत की पहली अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइन के रूप में एयर इंडिया इंटरनेशनल स्थापित; 50 वर्षों के लिए टाटा एंड संस के अध्यक्ष; 1992 में भारत रत्न पाने वाले … इस एक व्यक्तित्व के कई व्यक्ति हैं। मनोरंजक, अदम्य और अडिग – जेआरडी टाटा अग्रणी है जो आसमान की भावना से प्रेरित था।
29 जुलाई, 1904 को पेरिस में जन्मे, जहांगीर रतनजी दादाभाई टाटा को आम तौर पर राजा और राजा द्वारा जेआरडी कहा जाता था। भारतीय-नेस के एक श्रेष्ठ विचार का प्रतिनिधित्व करते हुए: प्रगतिशील, परोपकारी, नैतिक और दयालु, जेआरडी टाटा को सभी समय के सबसे उद्यमी भारतीय उद्यमियों के रूप में पहचाना जाता है। केवल 34 वर्ष की आयु में टाटा समूह के चौथे अध्यक्ष के रूप में मान्यता प्राप्त, JRD को अंतर्राष्ट्रीय मानचित्र पर टाटा समूह को रखने का श्रेय दिया जाता है।
व्यक्तिगत मोर्चे पर, उड़ान JRD के साथ एक जुनून था। वह उड़ान भरने के लिए भारत के भीतर अर्हता प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने अपना लाइसेंस प्राप्त किया, जो 10 फरवरी 1929 को नंबर 1 पर बोर हो गया। एक एविएटर और अग्रणी फ़्लायर के रूप में, वह वह था जिसने भारत में वाणिज्यिक विमानन लाया। JRD ने 1948 में एयर-इंडिया इंटरनेशनल की स्थापना की और इसकी स्थापना के 10 वर्षों के भीतर अंतर-राष्ट्रीय एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के अध्यक्ष बने। वह 1978 तक एयर इंडिया के शीर्ष पर बने रहे, जिससे यह दुनिया की सबसे कुशल एयरलाइनों में से एक बन गई।
कोई भी अनुमान नहीं लगा सकता था कि यह कैसे नियति है, जब जेआरडी आरडी टाटा, एक बिजनेस पार्टनर और जमशेदजी टाटा के रिश्तेदार और उनकी फ्रांसीसी पत्नी सोओनी से पैदा हुआ था। चार भाई-बहनों में से दूसरा, जेआरडी, फ्रांस, जापान और इंग्लैंड में अनिवार्य रूप से एक साल की अवधि के लिए फ्रांसीसी सेना में भर्ती होने से पहले शिक्षित हुआ था। JRD बलों में अपने कार्यकाल का विस्तार करना चाहता था (एक प्रसिद्ध घुड़सवारी स्कूल में भाग लेने का मौका पाने के लिए), लेकिन उसके पिता के पास इसमें से कोई भी नहीं होगा। फ्रांसीसी सेना को छोड़कर जेआरडी ने अपनी जान बचाई, क्योंकि इसके तुरंत बाद, जिस रेजिमेंट में उन्होंने सेवा की, उसे मोरक्को में एक अभियान के दौरान मिटा दिया गया था।
उसके बाद JRD ने कैम्ब्रिज से इंजीनियरिंग की डिग्री हासिल करने का मन बनाया, लेकिन उनके पिता ने उन्हें भारत वापस बुला लिया (JRD हमेशा के लिए विश्वविद्यालय में नहीं जा पाने का पछतावा करेगा)। उन्होंने जल्द ही खुद को एक ऐसे देश में एक व्यवसायिक कैरियर की दहलीज पर पाया, जिसके साथ वह परिचित थे।
JRD ने दिसंबर 1925 में एक अवैतनिक प्रशिक्षु के रूप में टाटा में प्रवेश किया। व्यवसाय में उनके गुरु जॉन पीटरसन थे, जो एक स्कॉट्समैन थे, जो भारतीय सिविल सेवा में सेवा करने के बाद समूह में शामिल हुए थे। 22 साल की उम्र में, उनके पिता के निधन के तुरंत बाद, वह समूह की प्रमुख कंपनी, टाटा संस के बोर्ड में थे। 1929 में, 25 वर्ष की आयु में, उन्होंने देश को गले लगाने के लिए अपनी फ्रांसीसी नागरिकता को आत्मसमर्पण कर दिया, जो उनके जीवन का केंद्रीय रूप बन जाएगा। उसी वर्ष 10 फरवरी को, जेआरडी पायलट की परीक्षा पास करने वाले पहले भारतीय बन गए। भारत के पहले पायलट होने के इस विशिष्ट सम्मान के साथ, उन्होंने टाटा एयरलाइंस का निर्माण करके भारत को पंख देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जो अंततः एयर इंडिया बन गया। उड़ान के लिए उनकी दीवानगी 1932 में टाटा एविएशन सर्विस के गठन से पूरी हुई।
34 साल की उम्र में, 1938 में, JRD को टाटा संस का चेयरमैन चुना गया, जो उन्हें भारत में सबसे बड़े औद्योगिक समूह का सबसे युवा प्रमुख बना दिया गया। टाटा संस में उनके नेतृत्व में, शुरुआत में 14 उद्यम थे, जो आधी सदी बाद में 95 उद्यमों के समूह में विस्तारित हो गए थे। उनके कार्यकाल के दौरान, समूह का विस्तार रसायनों, ऑटोमोबाइल, चाय और सूचना प्रौद्योगिकी जैसे विविध क्षेत्रों में हुआ। एक ही परिवार के सदस्यों के व्यवसाय में अलग-अलग ऑपरेशन चलाने के आम चलन के साथ, जेआरडी ने पेशेवरों को मेज पर लाने का आग्रह किया। उन्होंने टाटा समूह को एक व्यापार महासंघ में बदल दिया, जहाँ उद्यमी प्रतिभा और विशेषज्ञता को फूल बनाने के लिए प्रोत्साहित किया गया।
अपने कार्यकाल के दौरान, JRD ने कर्मचारियों के साथ कंपनी के मामलों में एक मजबूत आवाज़ देने के लिए करीब “प्रबंधन के साथ कर्मचारी संघ” का एक कार्यक्रम शुरू किया। उन्होंने पहली बार कॉर्पोरेट भारत में ‘कर्मचारी कल्याण योजनाओं’ को विकसित करने की प्रणाली का नेतृत्व किया और आठ घंटे के कार्य दिवस, मुफ्त चिकित्सा सहायता, श्रमिकों की भविष्य निधि और दुर्घटना मुआवजा योजनाओं के सिद्धांतों को आगे बढ़ाया, जिन्हें बाद में अपनाया गया। भारत में वैधानिक आवश्यकताओं के रूप में।
JRD के तत्वावधान में, 1979 में, टाटा स्टील ने एक नया अभ्यास शुरू किया, एक कार्यकर्ता को उस समय “काम पर” समझा जाता है, जब तक वह काम से घर नहीं लौटता है। इसलिए कंपनी श्रमिक के लिए वित्तीय रूप से उत्तरदायी है यदि कोई भी दुर्घटना काम के दौरान और उसके रास्ते पर होती है।
जेआरडी टाटा को कई पुरस्कारों से सम्मानित किया गया। 1957 में विमानन उद्योग में उल्लेखनीय योगदान के लिए उन्हें 1988 में पद्म विभूषण से सम्मानित किया गया, 1988 में विमानन के लिए गुगेनहेम पदक। 1992 में, जेआरडी टाटा को भारत के सर्वोच्च नागरिक सम्मान – भारत रत्न – से सम्मानित किया गया। जेआरडी टाटा को भारत सरकार में परिवार नियोजन आंदोलन को आरंभ करने और सफलतापूर्वक लागू करने के लिए ,उनके निस्वार्थ मानवीय प्रयासों के उसी वर्ष, संयुक्त राष्ट्र जनसंख्या पुरस्कार के लिए भी पुरस्कृत किया गया।
जेआरडी और उनकी पत्नी, थेल्मा, जिनसे उन्होंने 1930 पेरिस में शादी की, उनके कोई बच्चे नहीं थे, लेकिन जेआरडी हमेशा बच्चों के साथ सबसे सहज दिखाई देते थे। वयस्क हों या बच्चे, उसके लिए, यह वे लोग थे, जो मायने रखते थे। 29 नवंबर, 1993 को जिनेवा अस्पताल में उनके निधन के साथ, एक युग समाप्त हो गया था। भारत का एक महान ” भारत रत्न ” हमेशा के लिए चला गया था।
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